鈴木維特拉對比現代ix25 拋開顏值看實力

　　長安鈴木維特拉正式上市不足一個月，這臺小型SUV比起老款的超級維特拉進行了脫胎換骨的蛻變，保留硬朗的風格之外，又增添了不少時尚元素，使其更像是一臺脫衣有肉的實力鮮肉，該車主要的競爭對手包括時下主流的創酷、繽智、XR-V、ix25等車型，面對強大的競爭對手，維特拉到底有沒有實力殺出重圍?還需要等待市場的檢驗，在首月銷量統計之前，我們先行為大家分析維特拉和主流競爭對手ix25之間的差異。

　　首先，維特拉上市時主要鎖定對手為雪佛蘭創酷，是因為兩車都采用1.4T發動機，且都外觀都比較硬朗，不過面對激烈的小型合資SUV市場，維特拉的對手遠遠不止創酷，本田繽智、XR-V、現代ix25等重量級對手也是逾越在維特拉面前的大山。其中現代ix25和維特拉分屬日韓兩派的高顏值代表，外觀都采用筆直硬朗的線條、內部配置也都非常豐富且都具備四驅車型，頗有些針鋒相對的意味，并且ix25作為韓系一枝獨秀，月銷破萬的穩定表現也是維特拉這位同級新人追趕的目標。接下來我們就看看除了顏值，這兩車的硬實力到底如何。

　　此前在我們的維特拉購車手冊推薦中，自動豪華型成為全系性價比最為出色的車型，這個價位配置豐富程度在同級都比較優秀，所以本次主要以豪華型作為主要對比車型，而ix25共有兩種動力七款車型，和維特拉匹配程度最高的無疑是這臺1.6L自動智能型，售價相差不多，動力也比較相近，目前該車優惠幅度在1萬元以內(是各地行情而定)優惠后在價格方面比全新維特拉有略微優勢。

　　♦外觀對比：詮釋日韓兩種型男風格

　　維特拉確實比此前鈴木家族的其他成員要亮眼許多，同級慣用的雙色車身在維特拉身上表現相當時尚，大燈和中網組成貫穿式前臉，張力十足，儼然一位結實的小鮮肉;ix25同樣屬于韓系車的顏值代表，雖然流體雕塑一詞已經被用爛了，但不得不說現代這套家族式設計辨識度極強，對于都市時尚一族來說，男女通吃。

　　維特拉的前臉采用了時下流行的貫穿式設計，大燈和雙鍍鉻中網銜接的非常融洽，營造出寬體的效果，底部兩側集成霧燈及日行燈，分離式黑色保險桿彰顯幾分硬漢氣質;ix25采用了家族式六邊形進氣格刪，內部采用三條鏤空鍍鉻條，非常精致，底部金屬防護板比維特拉出色不少，筆直的線條同樣顯得很陽剛。

　　這兩款車在前大燈配置方面差距明顯，維特拉自動豪華型具備透鏡式LED近光燈及自動頭燈功能，而ix25的1.6L自動智能型僅為普通的透鏡鹵素大燈，且不具備自動頭燈功能，這方面維特拉優勢較為明顯。

　　側面來看，維特拉的雙色車身在視覺效果上表現出色，車門下方的腰線非常流暢，動感十足;ix25的側面是展現流體雕塑最直觀的地方，線條筆直凌厲，車門下方帶有黑色防擦條，很有SUV風范。另外，兩車均具備貼附式車頂行李架，實用性和美觀性都表現出色。

　　在車身尺寸方面，維特拉作為小型SUV，其長度落后主流對手較多，軸距也僅為該級別基礎長度，比ix25短了90mm，在內部乘用空間表現上勢必會帶來一些影響。

　　維特拉的尾部同樣非常時尚，黑色D柱和后風擋玻璃融為一體，尾燈面積較大，為LED光源，底部帶有4顆駐車雷達，且有啞光防護板;ix25的上方擾流板非常動感，底部同樣具備4顆后雷達，但是缺少維特拉豪華型所具備的前駐車雷達，兩車均采用隱藏式排氣孔，都缺少頂配車型上的后攝像頭。

　　維特拉采用的17英寸雙色五輻式輪轂，表面為切割設計，輪胎規格為瑪吉斯的215/55 R17輪胎，備胎為全尺寸備胎;ix25采用的也是17英寸五輻式輪轂，設計感和維特拉不遑多讓，輪胎規格為215/60 R17的瑪吉斯輪胎，不過該車配備的是非全尺寸備胎。

　　維特拉的外后鏡采用黑色車漆，與車頂配色保持一致，配置上帶有電動調節、加熱及電動折疊;ix25則采用的是車身同色的設計，功能是上只有電動調節，兩車都有側轉向燈，不過ix25進行了鍍鉻處理更加精致。除此之外，兩車都有無鑰匙進入/啟動系統，ix25門把手采用鍍鉻處理。

　　總之，在外觀方面，兩車的顏值都不低，維特拉的雙色搭配是亮點，ix25的流體雕塑也不賴，配置方面維特拉的LED大燈、日間行車燈、自動頭燈、外后鏡電動加熱、電動折疊一干配置擁有絕對優勢，ix25配置較低，僅在車身尺寸上占有一定優勢。

　　♦內飾對比：維特拉配置更豐富，ix25比較務實

　　維特拉的內飾讓人眼前一亮，采用黑色及銀色面板搭配，中控石英鐘、8.7英寸觸摸屏亮點十足，多功能方向盤為全系標配，唯一遺憾的是中控上方的材質略硬，有待提升;ix25的內飾秉承現代家族式設計，在目前來看已經不那么時尚，配置方面，該車不帶中控顯示屏，也沒有多功能方向盤等。

　　維特拉自動豪華型采用的是三輻式真皮多功能方向盤，配置及其豐富，包括定速巡航、換檔撥片、語音控制及多媒體按鍵;ix25則只有旗艦型才具備多功能方向盤，而右側兩個按鍵為儀表盤里程計算及行車電腦信息查看，好在該真皮方向盤握感出色，三、九點位置帶有凹陷設計，防止打滑，另外ix25具備方向盤四向調節，而維特拉僅支持上下調節。

　　兩車的儀表盤造型都非常普通，雙圓式設計沒什么亮點，不過維特拉內部的銀色裝飾面板更加時尚;兩車的行車電腦顯示屏均屬于全系標配，且都是黑白顯示屏，顯示信息相差不多。

　　中控的8.7英寸觸摸顯示屏可提供類似于福特的分屏顯示功能，豪華型帶有GPS導航、藍牙電話等，并且支持蘋果的Carpaly系統，對于娛樂系統的擴展比ix25強大不少，非常適合年輕人，并且該車還提供USB+SD卡接口;ix25智能型則沒有提供中控屏幕，功能方面，僅提供電臺和單碟CD，并有USB和AUX接口，整體表現不如維特拉。

　　維特拉豪華版車型的空調系統為自動空調，帶有溫度顯示屏，并且具備花粉過濾系統;ix25智能型僅為手動空調，不帶溫度顯示，兩車均沒有后排出風口，屬于同級正常水準。

　　細節方面，維特拉中控臺上方鑲嵌了一個石英表，頗為精致，方向盤左下方提供了駐車雷達、大燈高度調節、ESC、發動機啟停的按鍵，頂配車型還具備陡坡緩降功能，另外該車還提供一鍵啟動、前排USB接口等配置。

　　這臺現代ix25 1.6L自動智能型具備了陡坡緩降，實用性更強;大燈高度調節、儀表盤亮度調節、ESC也是必不可少;該車同樣具備了一鍵啟動，在接口方面比維特拉更豐富。

　　在內部方面，維特拉同樣占盡配置優勢，具備多功能方向盤、定速巡航、8.7英寸中控屏幕且支持Carplay、GPS、自動空調等重磅配置擁有不小優勢;同價位的ix25則額外具備了陡坡緩降功能，配置不如維特拉豐富，不過做工用料略優于維特拉的硬塑料。

　　♦空間對比：ix25優勢較大，維特拉展現劣勢

　　兩車高度相仿，前排空間差距不大，維特拉豪華版和ix25的1.6L智能版車型在前排座椅方面配置相仿，均為仿皮材質，且均為6向手動調節，配備座椅高低調節，只不過維特拉運動感很強，采用紅色縫線，并且帶有紅色Vitara繡標，整體表現稍強。

　　維特拉的車身尺寸在同級沒有任何優勢，其軸距比ix25短了90mm，這對于小型SUV來說，差距還是較大的，后排腿部空間不如ix25寬敞，不過ix25尾部造型下壓，因此頭部空間兩車相差不多。

　　兩車的后排座椅均支持按比例放倒，且都提供了中央扶手及后排杯架，不過維特拉提供了中間頭枕，但是ix25則只有兩個頭枕，兩車均沒有后排出風口，屬于同級正常水準。

　　維特拉的全景天窗寬為800mm，而ix25稍遜一籌寬度為710mm，另外，維特拉天窗開啟長度為560mm，ix25開啟長度為410mm，綜合表現維特拉稍微領先。

　　后備廂容積方面，維特拉在有限的車身尺寸限制下，整體表現還算可以，僅常規縱深略遜于ix25，目前已知ix25的常規容積為431L，維特拉稍遜一點，不過兩車后排座椅放倒后差別不大，最大縱深均為1700mm。

　　空間是維特拉的軟肋，但是細節方面除理的還算出色，如：紅色座椅縫線加入了Vitara繡標，第二排具備三個頭枕、天窗采光面積和可開啟面積更大;ix25的軸距更大，空間上表現出色，后備廂的常規容積也優于維特拉，總體扳回一城。

　　♦動力/懸架對比：維特拉動力更強勁，懸架兩車一致

　　維特拉搭載的1.4T增壓直噴發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220N·m(1700-4000prm)，ix25搭載1.6L自吸多點電噴發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩151N·m(4850prm)，兩車均為6速手自一體變速箱，維特拉無疑動力更強，也更加省油。

　　無疑，維特拉動力更加高效，具備發動機啟停的1.4T增壓發動機在市區內表現游刃有余，峰值扭矩的轉速區間寬泛，對于走走停停的擁堵路況來說，隨時都能感受到強勁的低扭，要命的是其百公里油耗也比ix-25低不少;ix-25則是典型的自然吸氣發動機風格，對于這臺小型SUV來說也完全夠用，但和維特拉比沒有勝算。不過據悉未來ix25也會推出1.4T發動機最大功率103kW(140馬力)，峰值扭矩為242N·m，動力全面由于現款1.6L發動機。

　　在懸架方面，兩車都采用前麥弗遜式獨立懸架，維特拉后懸架為縱臂扭力梁非獨立懸掛，ix25為扭力梁半獨立懸架,兩車相差不多。

　　♦編輯總結：

　　綜合來看，維特拉確實在價格和配置之間展現出極強的性價比優勢，這臺不足14萬的豪華型具備了LED大燈、自動頭燈、多功能方向盤、定速巡航、中控大屏、GPS導航等一干配置，1.4T+6AT的動力總成也比同級1.6L車型表現出色，但是維特拉的缺點也不是沒有，短小的車身尺寸影響了本就緊湊的車內乘用空間，反觀ix25擁有同級較大的車身尺寸、流體雕塑的高顏值外觀，當然還有目前較大的優惠力度。如果對空間、顏值和價格較為在意的消費者完全可以考慮目前銷量火爆的ix25，但是如果更青睞配置和動力的消費者則可以考慮選擇維特拉。