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                汽車史上 十個被自己公司炒魷魚的老板

                來源:上榜 2016-04-13 16:16 http://www.mnw.cn/ 海峽都市報電子版

                ­  你創建了一家公司,你的名字印在了產品上,然后你被公司開除了。這種滋味,汽車行業至少有 10 個人嘗過。

                ­  一、安德魯 · 雪鐵龍

                ­  在成功發明人字齒輪后,精明的雪鐵龍先生(Andre Citroen)創建了以他命名的汽車公司。僅僅 10 余年后,雪鐵龍便成長為世界第四大車企。他對法國汽車工業的影響無可估量??上У氖?,他欠下的賭債也是無可估量,最終使公司財務陷入困頓。很快,雪鐵龍先生被開除。

                ­  二、查爾斯 · 摩根

                ­  自 1909 年摩根先生(HFS Morgan)創立摩根汽車以來,其家族成員一直擔當公司領導角色。去年,這一百年傳統被打破,創始人的孫子 Charles Mogan 被董事會驅逐。至今,各種陰謀論仍在英國莫爾文地區流傳。

                ­  三、大衛 · 別克

                ­  別克是美國最老的汽車品牌之一,它比通用汽車還悠久。創始人大衛 · 別克(David Buick)出生于蘇格蘭,他熱衷發明但疏于管理。盡管只制造了兩款汽車,但在 20 世紀早期,別克仍是地球上最賺錢的汽車公司之一。只是好景不長,他最終被公司新的主人杜蘭特(Billy Durant)請出公司,杜先生以別克為起點最終建立了通用汽車帝國。

                ­  四、亨利 · 福特

                ­  許多大公司的發展歷程都不是一帆風順,福特亦如此。5 美元日薪,流水線生產,讓百萬人圓了汽車夢,福特先生(Hernry Ford)對汽車業的貢獻是歷史性的。但在二戰期間,他失去了對公司的控制權,旋即奪回,又被孫子趕走——這真是一個悲傷的故事。

                ­  五、豐田喜一郎

                ­  豐田佐吉以紡織業開啟了日本的工業革命,而他的兒子豐田喜一郎則將大膽地豐田轉變成為了一家汽車公司。在戰后蕭條期,豐田汽車業務利潤急劇直下,最終迫使豐田喜一郎在 1950 年"辭職"。

                ­  六、路易 · 雷諾

                ­  出身富賈,路易 · 雷諾和他的兄弟們起初只是賽車愛好者。1909 年,雷諾先生決定規?;a大眾化汽車,并開始迅速快速擴張。不過造化弄人,雷諾汽車公司在 30 年代末經歷了工業動蕩后,雷諾先生又因為與納粹妥協合作而淪為囚徒,并命喪獄中。1945 年,戴高樂政府將雷諾收歸國有。

                ­  七、特雷沃 · 威金森

                ­  TVR 背后的男人并非大家想象中的那個瘋狂癮君子,而是一個擁有安靜力量的工程師,特雷沃 · 威金森(Trevor Wilkinson)還曾經開發過嬰兒車和游樂場設施。盡管 TVR 很成功,粉絲很狂熱,但在威金森的掌舵下發展過慢,最終威金森被邊緣化,于 1962 年 4 月離開公司。

                ­  八、沃爾特 · 歐文 · 本特利

                ­  W.O. 先生(Walter Owen Bentley)制造的汽車以其器械性、操控與可靠性文明,但是他對財務卻不擅長。在上世紀 20 年代末,賓利汽車出現巨大虧損,而被競爭對手勞斯萊斯收購。1935 年,W.O. 先生也被請出了公司,隨后他就加入了拉貢達汽車。

                ­  九、奧古斯特 · 霍希

                ­  天才工程師霍希(August Horch)的一生詮釋了堅持就是勝利的道理。在幫助創建奔馳公司后,他在 1904 年離開單飛,但因經營不善而被董事會拋棄。1910 年,霍希開始組建霍希汽車工廠,不過因為名字問題而被起訴,最終他將企業名字改為奧迪。

                ­  十、威廉 · 莫里斯

                ­  莫里斯,之后更名為那菲爾德勛爵(Lord Nuffield),無疑是他那個時代最偉大的工業家。他創建了莫里斯汽車,之后與萊利(Riley)、沃斯利(Wolseley)汽車以及奧斯汀汽車一(Austin)共組建英國汽車公司(British Motor Corporation),即英國利蘭集團的前身。盡管他博愛又有野心,但因為支持奧斯汀的倫納德勛爵(Lord Leonard),在 1954 年被撤銷利蘭集團主席的身份。

                ­  縱觀這十位汽車史上的巨擎,沒有一位是因為技術能力問題而離開公司。相反,擁有傲人的技術、罕見天資、以及勤奮與熱情,是他們成功的最大共性。而絆倒他們的,主要集中在"軟實力"方面:經營管理、戰略投資、政治斗爭、遇人不淑等。

                ­  創始人,如同"老兵不死"一樣。離開或不離開,榮歸或沉寂,他們的精神與名字一直與所創辦的企業融合在一起,一如父母賜基因和姓氏于子女一樣。一句話,只要初心足夠閃耀動人,他在歷史上就一直是成功的。至于最終結局,who care?!

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