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                您的駕駛視野夠用嗎 升高座椅可以擴大視野

                來源:車訊網 2016-03-11 09:56 http://www.mnw.cn/ 海峽都市報電子版

                  最近幾天,走到哪都能遇到討論“比亞迪撞翻大眾”的。在對車不熟悉的人群中,討論的主題是比亞迪那么牛?居然連大眾都撞翻了。在對駕駛癡迷的人群中,討論的主題是美國警察駕駛技巧在東莞的完美體現。當然,更多人群討論的是法律與道德誰應在先。這件事兒的本身雖然是個案,但由此引起大家對交通法與駕駛技術的關注,我覺得是個好事兒。因為,在汽車領域,不光是品牌、動力、造型、操控值得關注,駕駛技術與交通秩序,同等重要。咱們能買到的汽車已經很不錯了,現在更重要的事兒,是建立良好的交通秩序。因為,汽車文化當中的交通秩序,歷來是咱們的短板。這件事兒與每個人都有關,與每個細節都有關,其中之一,就是駕駛的視野。

                  駕駛視野這個話題,已經憋在心里好久了。最早的起源發生在試駕當中。在從事試駕工作時,每當我坐進一輛汽車,都發現座椅被調到了最低位置,坐好后往左右看,有種身陷囹圄的感覺,往前看,眼睛基本上跟方向盤上沿兒處于同一水平線上。這視線怎么開車呀?于是,趕緊把座椅調高。通常,只有調到最高,才會產生被釋放的快感,眼前豁然開朗。

                  剛開始遇到這種事兒,并沒多想,總覺得問題出在自己身上。我的身高是1.68米,屬于比較矮的那一類。沒準上一位試駕者高達1.85米呢。終于有一次,一位試駕者剛剛把車開回來,就輪到我把車開走,我才驚訝地看到,我與他的身高基本一致,而座椅依舊在最低位置。由此我開始關注起來,發現很多人似乎都有這個習慣,哪怕身高只有1.6米出頭兒,也會把座椅調到最低。

                  事實上,不顧自己身高,一味地把座椅調到最低,是會影響駕駛視野的。而駕駛視野與安全行車,有著直接的關系。就拿大家正在熱議的“比亞迪撞翻大眾”那件事兒來說,當時大眾車從最里側車道并到中間車道,然后繼續往外并線,從視頻中可以看到,當可以判斷大眾有往外并線的企圖,到右前輪開始壓線,這個過程約為0.9-1.5秒。也就是說,如果比亞迪駕駛者當時看到大眾的話,有大約1秒鐘的時間進行處置。我想,盡管比亞迪有路權,但大都數人出于保護自己的本能,在那一瞬間也會抬起油門并剎車,讓車輛減速,以避免事故。

                  但是,比亞迪的駕駛者沒這么做。他保持著原有的速度和方向,直到兩車距離很近時,才踩了剎車。從交通法中的路權來看,比亞迪這么做并無錯誤(隨后的斗氣行為是錯誤的),但這種做法與常規迥然不同。按理說,在那一秒鐘,本能會讓人抬起油門,駕駛技術差的人,甚至會打輪避讓。這里或許有2個解釋,第一是比亞迪駕駛者發現大眾太晚,可能是大眾車身前部已經越線,才看見了它,而此時大眾駕駛者也意識到了危險,開始往回打輪。第二是比亞迪駕駛者是個牛脾氣,反正自己有路權,你敢違法并線我就撞。

                  與日前撰文討論遵守交通法不同,本文討論的是駕駛技術中的駕駛視野,所以咱們按第一種可能接著聊。我盯著視頻,把自己想象成比亞迪的駕駛者,發現:當我看到大眾并線到中間車道,到繼續并線開始威脅到我時,這個過程約為3.3秒。只要駕駛技術不是太糟,在車速60公里左右的狀態下,3.3秒的時間是比較富裕的,無論是用速度避讓,還是用方向避讓,都可以從容不迫地完成。

                  把1秒延長為3.3秒的前提,是如何提早發現那輛大眾。良好的駕駛視野,是實現這一目標的客觀條件。

                  多數人都應該知道,戰斗機與運輸機的駕駛視野完全不同。戰斗機的座艙上部是全透明的,坐在里面的飛行員,視野極佳,前后左右一覽無余。而包括客機在內的運輸機,駕駛視線僅限于飛行員面前180度的范圍。出現這種差異的原因很簡單,戰斗機需要進行空中格斗,飛行員必須眼觀六路,而運輸機沒這種需求,能看到前面以及左右就足夠了,后面可以不用管,真要是打仗了,運輸機會由戰斗機護航。

                  汽車雖然不需要格斗,但由于路上有不止一輛汽車,彼此的距離都很近,為了安全,提倡駕駛者學會360度觀察。也就是說,開車時不僅要往前看,還得隨時通過車外后視鏡,以及車內后視鏡,觀察自己的前后左右。有趣的是,在30多年前的科幻書里,就已經出現了酷似戰斗機座艙的汽車。

                  觀察左右與后部其實是很重要的。比如,超越相鄰車道的大型車時,首先就應該觀察一下右后方,如果發現有車快速逼近,就應該采取行動,要么加大油門封路,要么抬起油門禮讓。因為,總有些路感與車感都很差的冒失鬼,把自己當成了貓,以為只要頭能過去,身體就能過去。下面的2張圖來自于一段視頻,畫面拍攝車超越相鄰車道的貨車時,一輛白色小車硬是擠了進來。畫面拍攝車往左打輪進行了躲避,再加上車速不快,沒有釀成大禍。

                  類似事情還是比較常見的。下面的這張圖同樣來自一段視頻。畫面拍攝車當時處于正常行駛狀態,當接近右側車道的一輛貨車時,有輛紅車鉆來進來,強行超越,估計畫面拍攝車的駕駛者事先沒看到紅車逼近,面對突如其來,駕駛者驚慌失措,操作不當,導致車輛失控,以側翻告終。

                  由此可見,如果希望安全,開車時就必須眼觀六路,對自己的前后左右,進行全方位的觀察。觀察的前提是具有良好的視野,將座椅調得太低,以及前排車窗貼深色膜,都會影響視野。貼膜是另一個話題,以后再聊,今天單就座椅高低問題進行談論。為此,我做了個小測試。

                  為了拿事實證明這個問題,我用轎車、MPV、SUV各一輛,進行了視野對比。對比時請來一位身高1.65米的駕駛者。第一步是車內測量(見下表)——將座椅調到最高與最低,看看水平視線高出方向盤多少,以及頭部的富??臻g。

                轎車、MPV、SUV視野對比
                奔馳C級途安昂科威
                座椅最低時頭部空間160毫米220毫米200毫米
                座椅最高時頭部空間100毫米150毫米110毫米
                座椅最低時視線高于方向盤40毫米50毫米30毫米
                座椅最高時視線高于方向盤120毫米120毫米130毫米
                座椅最高時眼部距地面1.1米1.3米1.35米
                制表:車訊網http://www.chexun.com

                  從上述數據可以看出,對于身材較矮、比如在1.7米以下的人來說,座椅調到最低位置,實不可取。因為此時水平視線僅僅高過方向盤30-60毫米,這么小的距離,對于觀察前方是不利的,可以想象,觀察左右后視鏡同樣有所不便。難怪每當遇到這種情況,從車外看,總會誤以為是研究所正在測試無人駕駛車呢。

                  如果身高在1.75米左右,雖然水平視線高過方向盤80-110毫米,稍微好一些,但完全可以做到更好——把座椅調到最高點。因為,即使這樣做,頭部距離車頂,仍有50-100毫米的空間。也就是說,即使是車高只有1.44米的轎車,此時還有3根手指頭的富??臻g,至于1.63米高的MPV(途安)以及1.66米高的SUV(昂科威),富??臻g就更多了。

                  第二步,我做了一個小測試,將一個黃色塑料桶放在車前,具體位置以駕駛者能夠剛好看到為準。測量結果見下表:

                轎車、MPV、SUV視野對比
                奔馳C級途安昂科威
                座椅最低時3.63米3.86米3.93米
                座椅最高時5.32米5.19米5.31米
                制表:車訊網http://www.chexun.com

                  可見,駕駛者的視野,與所處位置高低有著直接關系。即使是身材較高的SUV,如果座椅調得太低,視野也不會有多好。當然,這個測試結果與機倉蓋角度有關,以此說明問題并不全面,只是想通過一個簡單且直觀的方式表達一個很簡單的道理,就好比預警飛機,站得高才能看得遠。將座椅升高,別看只升高了幾厘米,視野會因此變得開闊,有利觀察前方的或遠或近,有利于觀察左右,有利于觀察車后。

                  有人擔心,座椅升得太高,頭頂距離車頂太近,會不會不安全?我認為沒必要有這種擔憂。開車前首先得系上安全帶,駕駛者與座位連為一體,如果遇到路面坑坑洼洼,有些顛簸,人與座位同步上下,磕到頭的可能性不大。特別劇烈的顛簸倒是有可能,但那種情況恐怕只有越野時才會遇到,且車速都會比較低。另外,車頂棚都是軟性材料,輕微的碰撞也不會有大礙。

                  有人嫌座椅升得太高,進出車廂不方便,且坐在車內會有壓抑感。我認為第一個嫌棄應該不存在,因為進出車廂時受到制約的,不是頂棚,而是門框。第二個嫌棄或許存在,為了安全,最好能學會適應,何況這種感覺并非人人都有。

                  總之,安全駕駛的基礎之一是觀察,能夠早幾秒鐘發現危險,也許就能將它化為平安。我曾聞聽過不止一位歷經車禍的人,將責任歸結于事發突然,其實,仔細而全方位的觀察,往往就能消除相當一部分“突然”。觀察必須有良好的視野,為了安全,還是盡可能把座椅升高一些吧。我認為,對于多數車型來說,身高在1.75米以下的人,都可以把座椅升到最高點。

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