代步車用賽車補品？測CUSCO C-Racing機油

　　現在，有不少車主在選擇汽車養護產品時喜歡嘗鮮，會喜歡使用一些看起來、聽起來有噱頭的產品。而對于機油產品，其實常見的全合成、半合成以及礦物油都是機油廠商針對民用開發的產品，而在專業性領域，汽車機油其實還有比賽用油。那么比賽用油和常見的民用機油有什么區別呢?這次，貓哥對CUSCO C-Racing3 5W-30機油進行了實測。

　　比賽用機油性能就高?

　　一般而言，比賽用機油的售價比一般全合成機油要高，但很多消費者都弄清楚到底貴在哪里，只是普通地認為比賽用機油的性能更加高級。其實，比賽用機油和日常用的機油有著兩種完全不同的性能取向。由于賽車的發動機會長時間在高轉速下運轉，因此對機油的抗高溫剪切性能和冷卻性能有更高要求;而一般的民用級別機油，由于普通汽車的需求在于綜合性能、經濟性、耐久性等，因此普通的機油并不能夠很好地對應賽車的極限工況。

　　既然比賽用機油擁有比普通機油更好的潤滑性能，那么普通車輛有使用的必要嗎?為此，貓哥把把CUSCO的比賽用油加注到發動機內。這輛甲殼蟲1.8T原本使用的是普通的5W-30全合成機油，在換油前后，我們分別對車輛的0-100km/h加速時間以及發動機怠速噪音、發動機怠速抖動值進行測試。

　　其實，在跟換機油后，深踩油門進行急加速時，發動的輸出也更加平順，轉速提升較快。經過測試數據分析，使用比賽機油后，0-100km/h加速時間從原來的10.01s減少至9.58s，而發動機怠速時的噪聲以及震動水平也有明顯減少。

　　長期使用比賽用機油好嗎?

　　經過測試，比賽用機油由于潤滑性能比普通機油出色，對車輛的動力水平有明顯提升，但是否能長時間使用呢?其實，在機油的性能中，除了潤滑性、抗磨性兩大核心性能外，還有清潔性這一重要指標。由于發動機在工作時，氣缸內由于汽油的燃燒，會產生大量的碳化物，而發動機運動部件間的運動也會產生一定的金屬碎屑，這些雜質便需要借助機油對其進行沖刷，從而保證發動機零件的清潔。但是，不同的機油對這些雜質的清潔功效不盡相同。因此，我們在使用時應該按照不同機油機油的建議使用時長進行更換，以保證發動機的清潔。

　　從機油的清潔性我們可以，其實機油的使用壽命并非取決于機油的潤滑性能以及抗磨性能，而更多的是它的清潔能力。當機油已經喪失了清潔性后，若不能及時對機油進行更換，發動機內部便會積聚油泥，這些油泥積聚到一定程度，便會影響發動機零件的正常潤滑，嚴重時會導致機油管路的堵塞，使發動機零件的摩擦加劇，損壞發動機。

　　在賽車領域，一般并不需要過多地考慮零部件的經濟性，超高的潤滑和抗磨性能才是決勝的關鍵，因此一般的比賽用機油的清潔性比普通的機油差，畢竟很多賽車在每場比賽前都會對機油以及機油濾芯進行更換，對機油的清潔性要求并不高。不過，現在市場絕大部分比賽用機油都采用脂類合成機油，雖然清潔性能不如采用PAO為基礎油的普通全合成機油，但也具備相當的清潔性能。

　　另外，現在市面上大部分的全合成比賽用機油都采用脂類作為基礎油，雖然這種基礎油先天擁有更高的抗高溫剪切力，但是卻會對部分發動機橡膠部件造成溶脹或腐蝕，若長期使用，必定對發動機的壽命造成影響，因此貓哥建議各位使用比賽用機油時，要控制好機油的使用時長，及時跟換機油。而本次測試的CUSCO C-Racing3 5W-30機油，由于機油擁有一定的清潔性，因此貓哥會對這款機油分別使用1000km、2000km以及3000km時，使用定性濾紙對油品進行測試，敬請留意貓哥的后續報道。